bonne nouvelle!!! une injection qui roule 
pour tes culbu??? le GE est equipé en pousoir hydraulique théoriquement, donc pas de eglage dessus, faut juste les placer une fois en touche et c’est good, plus de rg=eglage a faire tous les 20000 comme sur des mecanique
Pour ton calage a froid, contrôle ton clapet d’air auxiliaire . donc réglage de ralentie avec moteur chaud et donc air auxiliaire fermé
Merci pour l’info.
Pour les culbuteurs, ils sont mécaniques d’après le spécialiste; car équipés d’origine comme cela. Cela veut dire que je peux les faire changer en hydraulique. Je sais pas si c’est cher?
Pour le clapet auxiliaire d’air, je ne vois pas où cela peut être?
merci
bizard ton histoire de poussoirs meca!!! c’est quoi ton code moteur??
si t’es en meca, reste en meca
je peux te laisser le workshop manual du l-jetronic, en pdf par mail si tu veux.
il y a les pannes et les recherches des causes
la soupape d’air auxiliaire: le vrai sens: fermé a froid pour avoir un melange plus riche a froid, et s’ouvre quand le moteur est chaud…
le test est simple: qund le moteur est chaud, bouche l’entré d’air de la soupape, si le regime moteur evolue c’est que c’est lui ou sa commande qui merdoit.
Sur ta turbine entre la bobine et la la grille d’entrée d’air tu as le N° de ton moteur . Il est precedé de 2 lettre, ca c’est le code
GD = injection et poussoirs mecaniques en ce qui me concerne
A+dansl’bus
le numéro inscrit sur le moteur est le: GD 021625
Ok alors bienvenu au club des GD
Il y a quelques petites différences selon les modèles ( ou bien la provenance US). J’ai noté en particulier que les visses de reglage des culbuteurs sont en 8 comme sur les 1600 et non en 10…
A quoi bon changer les poussoirs… si t"es en méca reste en méca comme dit RV
A+dansl’bus
Hello Pepito
Tu as fait ouvrir ton moteur ?
Ca dit quoi ce cylindre sans compression ???
A+dansl’bus
salut
J’ai fais réviser entièrement le moteur et la surprise fut que la culasse était abîmée avec un piston coincé. Bref, j’ai fais refaire tout le moteur avec une culasse neuve et des kit piston… Regulateur de pression d’injection
le combi roule bien! je vais faire d’autres travaux; mon objectif ensuite c’est de connaitre comment on se sert d’une lampe stromboscopique, de connaitre les réparations possibles de l’injection 2litres…
a plus
