Salut,
Je te trouve bien exigeant, parce qu’un moteur de 17000km fait il y a deux ans, c’est loin d’être un moteur neuf, quand même…
Ou alors j’ai mal lu tes explications.
Si j’ai bien tout compris, c’est même très commerçant de sa part de te remplacer une pièce, usée, hors garantie (ben oui, 2 ans), avec deux bielles en cadeau. 
Par contre, 1250 euros pour 20h, y’en a un qui se fait plaisir sur le taux horaire, si je compte bien. 
re,
bin si tous les deux ans tu es obligé de refaire ton moteur 
je ne trouve pas ça normal…et encore moins exigeant
une piece usée, un vilo a 17000km ! ha bon ? tu changes ton vilo tous les deux ans, toi ? 
et un moteur de 17000km, moteur loin d’etre neuf !!! ça dure combien de temps alors ? un moteur ?
on verra la siuite des evenements, mais c clair que je n’en resterai pas la, c’est mal me connaitre 
la MO c’est 25heures à 40€ ht soit 1196€ ttc…
a+
th
Ben, la réponse est dans la question! un moteur de 17000, c’est pas un moteur neuf, puisqu’il a 17000km!
Si on suit ton raisonnement, tu paieras (par exemple) une golf au prix du neuf (style 25000 euros) même si elle a deux ans et 17000km? Sachant qu’un moteur moderne vieillit bien mieux qu’un air cooled? Attends, on va faire des affaires alors!
Je te dis ça, c’est pour toi, parce qu’engager quoi que ce soit pour ça, c’est perdu d’avance, ça va te coûter des ronds (largement plus que ta réparation), et au mieux tu vas te fâcher avec le commerçant, qui retirera sa proposition. (Ceci dit je n’en connais aucun, ce n’est pas du copinage).
Et tout ça pour engraisser encore des avocats/huissiers qui ne feront rien pour le milieu VW, contrairement aux commerçants spécialisés.
Il faut aussi que tu comprennes que tu n’as pas acheté une super pièce, tu aurais dû te renseigner avant, au lieu de râler après.
Je débute dans ce milieu, et franchement entre ici et tous les autres forums, c’est pas bien difficile d’avoir des tonnes d’infos.
Je me louperai sûrement quelque part, mais c’est un peu le jeu ma pauv’ Lucette! Je préfère ça (l’embarras du choix) plutôt que galérer pour trouver un pauvre jeu de segments ou même une bougie!
Tu demandes une pièce à un vendeur, il te la vend, point. Lui as-tu demandé si c’était un bon achat à son avis (puisque le choix existe)?
Pour résumer, tu réagis à chaud, et c’est pas bon…!
Enfin, le prix des pièces VW est franchement hyper bas (c’est pour ça qu’on se lance), quand tu compares au prix des pièces moto par exemple… Pour 1000 euros t’as quasi un moulin VW complet rénové, en moto c’est juste le prix de l’ensemble des pièces d’usure, coussinets et joints, et encore, s’il n’y a pas trop de roulements dans le bloc!
Allez, keep cool, retrousse toi les manches et sors nous le moulin de l’apocalypse qui tiendra 200 000km!
alors pourquoi il ne tiens pas deja 17000km 
moi aussi je trouve sympa la prise en charge des pieces ; apres tout on ne connait pas la cause reele de la casse .
quand a la main d’ oeuvre tu peux aussi le faire toi meme ; moi il y a longtemps je me suis lancé ( pas un forum a cette epoque ),
ce n’ est pas sorcier et il y a la satisfaction au bout ! avec tous les conseils qu’ on trouve sur la toile …
En etant objectif: la casse n’est pas dûe à un soucis de montage a priori.
Une pièce défectueuse peut casser d’autant plus sur un moteur préparé à qui l’on demande plus, ce n’est pas forcément de la faute de la personne qui a préparé le moteur.
Cependant celà ne change pas mon discours sur le fait qu’il faut vraiment monter un vilebrequin forgé et si possible à contrepoids, idem pour le volant moteur, mais je pens eque tu l’as bien compris et que tu feras en fonction.
Quand on prend un échange standard ou un moteur d’origine neuf, le moteur va être garantie 1 an (avec des conditions) et il n’est pas toujours évident de se faire rembourser en cas de casse alors qu’il s’agit d’un moteur d’origine reconditionné: Il suffit de voir les malheureuses expériences de ceux à qui s’est arrivé.
Un moteur préparé et après 2 ans, dans la plupart des cas tu n’aurais pas eu la moindre indemnité (rien sur le sujet d’un point de vue légal sauf clause contractuelle spécifique au vendeur/préparateur écrite au moment de l’achat) Même si çà fait mal au portefeuille, vois celà comme une opportunité de passer en 74x90.5 OU de changer la configuration en 69x90.5mm et d’augmenter ton couple à bas et moyen régime >> même sans changer d’arbre à cames le fait d’augmenter un peu la cylindrée va te permettre de doper le couple partout et de descendre le régime de P max un peu plus bas, si tu restes en 1776cc un aac un peu plus adapté correspondra également mieux à ce que tu recherches.
Discute en calmement avec le pro concerné et faites des concessions réciproques plutôt que de vous contrarier mutuellement, même si ton aventure n’est évidemment jamais souhaitable pour personne, je pense que tu ne serais pas forcément gagnant à pousser le raisonnement plus loin.
Tu as un moteur non homologué pour une utilisation sur la voie publique bref on pourrait appelé celà un « moteur de course » et je n’en connais aucun qui est garanti lorsqu’aucun contrat spécifique n’est signé du vendeur. C’est la même chose qu’un moteur vw turbo + nitrous de 200ch/l çà peut tenir une dizaine d’heures comme quelques secondes avant de casser car une pièce aura laché >> La comparaison est exagérée, je le sais, mais plus proche dans ton cas qu’une garantie d’1 an sur un moteur d’origine neuf.
hello !!
suis mon post (le combi du berrichon) je suis au même stade que toi ! remontage du moulin. Je viens juste de mettre mes coussinets, et ce week end remontage complet du bloc.
et comme dis sidoo, c’est vrais qu’on a pas trop a se plaindre niveau prix des pièces… moins chère qu’un clio phase 1. Pi bon… c’est en forgeant qu’on devient forgeron !! après ton moulin aura plus aucun secret pour toi
rémy
merci Loic,
petite precision de la plus haute importance
TOUT SE PASSE POUR LE MIEUX AVEC LE SHOP QUI M’A PREPARE LE MOTEUR IL Y A DEUX ANS
IL oeuvre dans mon sens, mon Kmion est suivi exclusivement chez lui, je ne fais rien par moi même…pas le temps, pas l’envie enfin surtout peur de faire des conneries en fait
voila, c plus clair comme ça
Tant mieux c’est la démarche qui fera le mieux avancer les choses.
Bjr
Bon un peu de newsletter de mon moteur et des suites depuis la casse du vilo,
Un accord à l amiable à été trouve entre les trois parties, le revendeur, le shop et surtout moi…
La prise en charge du vilo, des bielles, et de qq heures de MO par le revendeur
Le shop prends à sa charge ( alors qu il n’a pas de responsabilité sur le dossier, gros geste commercial…)
Et moi qui prends de la MO, les coussinets, l’huile et les conneries qui vont autour …
Du coup j en profite de mettre qq € de plus et passer en vilo de 74, des bielles mise au poids
Et l’équilibrage de l ensemble …
Je devrais récupérer le Kmion pour le 29 juin et le roder pour le WE de juillet chez notre ami West34
Franchement, c une galère depuis des semaines mais satisfait d’avoir trouver des personnes qui aiment leurs clients
Et qui sont capable de se mettre en 4 afin de trouver une solution viable pour tout le monde
Merci a tous
La suite des que le Kmion reprendra la route pour 17000km et peut être plus, qui sait …
À+
th
ça c’est de la bonne nouvelle!!!
et mets nous plein plein plein de photos du remontage!
bonne nouvelle
très bonne nouvelle ,
et beau geste de l’ensemble des intervenants
(de là à penser que ta taille de microbe a jouée pour quelque chose )
Très content pour toi copain c’est une très bonne nouvelle… Félicitation au shop qui joue hyper bien le jeu
Salut ,
Et ben voilà une affaire qui roule (bon pas encore mais ça va venir …) 
Philcox 09
C’est bien cool tout ça , en plus tu passes en 74 , tu vas l’apprécier dès que ça va rouler 
bjr,
des news…
validation du devis final aujourd’hui, donc :
bielles au poids Bugpack
vilo forgé à CP de 74mm + équilibrage de l’ensemble
on change les segments, c mieux ?
les coussinets, évidement
le disque d’embrayage, tant que tout est demonté, j’en profite…
le joint spi de queue de boite, celui du vilo, pas le choix…
un fût d’huile et quelques bougies w8 ac bosch
et qq heures de M.O
et du coup ça passe de 1776 à 1907cc
et le tout pour le 29 juin… si tout va bien
il va déboié ton cam’s !!!
ça fait combien en cylindrée au final ? , ton alésage était déjà prévu pour le 74 ?
t’as répondu a ma question en éditant le mess , merci ma bicquette
oui le bloc est un bloc alu et il peut prendre jusqu’a 82mm sans besoin d’y retoucher…
mais bon, soyons serieux, apres il faudrait changer les bielles pour des plus longues si je passe au
dela de 74mm