pas de difficultés majeures avec les tôles repro de chez nos amis de grenoble
la partie avant droite
et pour terminer démontage du PB qui baignait littéralement dans l’eau mais avec une plutot bonne surprise puisque le tour du PB est finalement peu corrodé .
alu
pour les deux trous de chaque coté de la traverse arriere ils servent a « remplir » de cire a l epoque ou de dinitrol, sachant que c est une zone tres critique pour la corrosion: a repercer et remettre les bouchons pour pouvoir traiter regulierement
franck
Pour l’aile avant mon fournisseur me la proposé et c’est de la qualité origine qui coute 3x le prix des repro de M…E, mon plus grand regret c’est d en avoir pris et posé l’aile de merde En gros tu as bien fait
donc la suite…et pour info les infos sur l’aile grise provenance England mais achetée via SK.
le travail du jour, un ptit bout d’aile et le ponçage du tour de PB en bon état confirmé.
et je me suis fait chi**à démonter la trappe d’accès latérale pour pouvoir tranquillement souder la partie basse chassis carrosserie bien corrodée. c’était collé sur 10cm sur tout le pourtour là où un tranquille joint ou cordon aurait suffit. la trappe n’était pas prète de s’envoler ni de faire rentrer l’eau…
le marche pied avant droit home made, la pièce de repro de SK étant inutilisable en l’état, faudra juste faire les trous pour le tapis.
le dessous de la porte latérale qui était choucrouté mastiqué. avec ce qu’on enlève depuis quelques jours, je vais augmenter sérieusement ma vitesse au vu de l’allègement de la bête