si déja sur internet je trouve pas d’info d’origine sur les indices des combis, je vois pas bien comment le contrôlé technique pourrait trouvé quelque chose… 
Il fait comme le mien, il fait un calcul avec les poids inscrit sur la CG…
Salut,
Je roule en HANKOOK vantra LT 185 R 14 C
No soucis sur la route ou au ct .
Moi j’ai les bien nommés Firestone vanhawk dont je suis très satisfait…après avec ton moteur de compet’ ça ira peut être pas… 
si, en démontant la pompe à huile tu tombes sur la référence de l’AAC (mais attention au jeu en remontant la pompe à huile) ou bien en faisant un relevé au comparateur sur tes culbuteurs, mais là tu sauras juste si tu es en origine ou pas. Si ton bus roule bien avec cette config, ne te prends pas la tête et roule jusqu’à la prochaine réfection moteur, selon le vieil adage « tant que ça roule, ne touches à rien »
pour tes pneus, effectivement, il n’existe pas de base de données officielle pour les combis, c’est pour ça qu’un contrôleur ne peut pas te dire que ta monte n’est pas adaptée (s’il te le dit, demande lui quelle est la monte préconisée, il n’aura pas de réponse « officielle »).
Si ton bus est en cg utilitaire, oui, il te faut des pneus renforcés type camionnette donc indice > 100
Si ton bus est en VTSU/VASP, un indice > 95 à l’arrière et > 92 l’avant suffiront, beaucoup de bus westy roulent avec des indices plus bas et à ma connaissance, ils ne finissent pas contre un platane parce que le pneu a fini en charpie.
Lorsque j etais en 205/70/14 les michelin etaient en indice de charge 99
RAS au CT pendant de nombreuses annees avec differents inspecteurs…et cette monte.
Je pense que des pneus en bon etat avec une circonference identique a l origine cela suffit au CT
.
y a quand meme un gros changement de comportement du 185 vers le 205
merci a tous pour vos avis , 
c’est intéressant d’avoir des avis differents
Quelques nouvelles du front :
J’ai reçu mon papier de la FFVE , il avait dit entre 4 et 7 semaines, reçu en 6 semaine et demi …
un grand merci, a ceux qui m’ont aidé.
une bonne chose, me reste encore a bricoler quelques trucs, et je le passe au contrôle technique…
Finalement j’ai pris un silencieux SSP inox, j’aimais mieux la gueule du ssp, moins gros que le vintage speed qui fait grosse casserole esthétiquement , ça a l’air pas mal , pas trop de bruit ( pareil que le bugpack acier que j’avais, je viens juste de le monter, pas encore rouler avec, petit aperçu …
je me suis amusé a le faire tourner sans silencieux =) Un drag !!!
youtube.com/watch?v=bNGYcd7 … e=youtu.be
et avec silencieux
Merci,
Oui il tourne pas mal,mais j’ai pas encore pu faire des bornes avec, bientôt…
sympa le rendu du son
Quelques nouvelles du texas … 
Après avoir passé énormément de temps sur l’électricité, à presque tout revoir ( j’ai encore des choses a l’arrière dont je suis pas sur de savoir a quoi elles servent, un vrai cauchemar, je comprend même pas comment il n’y a jamais eu le feu! ).
Je me suis occupé de la réfection du volant, du tableau de bord,de divers plastiques cassés que j’ai refait a neuf, d’un gros gros gros nettoyage de partout ( j’ai retrouvé des nids d’insectes géants partout à l’extérieur et dans le compartiment moteur , heureusement très vieux ! ), la crasse sous le moteur a était un véritable défi !!! ,
La moquette finalement après un bon nettoyage est nickel, les housses pareil ! oufff c’est toujours ça de moins … 
Les freins sont remis a neuf en totalité, toutes les rotules également(quelle changement ! je faisais au moins 15°avant que les roues bougent ! , les capteurs d’huile, de freins, à neuf aussi … 
L’allumage électronique « ignitor » a été intégralement remis à neuf (allumeur faisceau ,bobine, bougies),
Les carbus weber IDF 40 ont été nettoyés ( et ils ont mis mes nerfs à rude épreuve !), j’avais jamais démonter de weber … maintenant c’est bon je peux démonter les yeux fermés !! ) voir viewtopic.php?f=64&t=25858
Le circuit d’essence complétement changé en 8mm, j’en ai profité pour y mettre un filtre king filter, ( c’est vraiment bénéfique , j’aurai pas pensé à ce point)
L’échappement a été changé aussi par un SSP inox, le chauffage a été revu aussi (les câbles qu’elle usine, ou plutôt qu’elle merde ! tout était grippé! , et toutes les pièces manquantes réinstallé, turbine, manchon…)…
enfin il me reste encore à trouver le fil pour la turbine …
Toute la tringlerie de boite changé aussi … (la première fois que je l’ai essayé, j’ai mis un temps fou a trouver la marche arrière… Je n’avais jamais conduit de combi, et la il y avait un jeu indéfinissable , en plus le levier tourner tout seul sur lui même Imaginais vous face a un mur, a chercher la marche arrière comme un con pendant que tous le monde vous regarde…
J’ai changé aussi le réservoir de lave glace pour un électrique, un détail…
Revu le klaxon d’origine qui m’a bien fait suer aussi ( pour comprendre le système)…
Et j’en oublie beaucoup… ( ou je préfère peut être oublier !!) 
Un tas de pièces squattent encore la chambre d’amis qui attendent d’être installé !! (dingue pourtant le combi c’est pas encore mon ami !!!)
Bref vous comprendrez que le compte en banque à pris cher !! Déjà que la cartouche de départ n’était pas négligeable 
Mais bon tant pis, là je mets les bouchées double, vu qu’en Juin, avec ma « femme » ( ma compagne depuis 17 ans) ont a décidé de se marier … ( en combi)
Et puis « moi » mine de rien je voudrais bien rouler avec quand même
Des rideaux « tous beaux » ont récemment pris place. Confectionné par la tante de ma femme, elle a fait un super boulot ( c’est de toute beauté !) … (rien que de les accrocher, çà m’a redonné du courage , car là j’avoue je commence a en avoir un peu M…)
Aller assez de blabla, je vous mets quelques photos pelle mêle …
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Ah c’est vraiment un classique ça, absolument tous les véhicules américains que j’ai conduit ont (avaient…) ce problème. La raison principale ? L’absence de contrôle technique aussi sérieux que ce qu’on a en Europe.
En tout cas, bravo à toi pour tout ce boulot ! Ca fait plaisir quand ça commence à voir la fin. Tu es encore en plaques US ?
Tu as dit que tu as cassé la banque, mais pour Noel, tu devrais lui offrir des caoutchoucs de pare-chocs. Un trait noir rendrait très joli, en plus de protéger les pare-chocs fraichement repeints.
Oui, les américains aiment les accélérations apparemment, mais pas les changements de direction
Pour les bandes caoutchouc, je ne raffole pas trop, je préfère blanc tout simple, les t2a tout rond sont bien plus jolie d’ailleurs )… et puis en 20 ans de conduite je n’ai jamais égratigné un parchoc, alors j’espère qu’il en sera de même… ( au pire je préfère refaire un pare choc comme celui là en bonne ferraille qu’un plastoc de maintenant
Pour les plaques , oui je suis encore en US, j’ai reçu les papier de la FFVE en decembre, mais il me faut encore le passer au contrôle technique, pour l’immatriculation française.
et j’ai encore un peu de boulot avant … actuellement je suis sur la face avant elle est cuite avec le soleil, à cause du pare-pierre …
donc décapage de la rouille superficielle , le métal est très sain, mais elle tient bien quand meme…
Rebouchage des 50 trous du porte roue avant fait a l’arrache, redressage des endroit qui ont était déformé a cause de ce porte roue merdique, et mettre un plus costaud qui prendra appui sur le pare choc …
Put’le taf que tu as abattu… bravo!!!
C’est normal d’en avoir M… à partir d’un moment mais là tu as déjà un bus bq plus sain.
Et bravo aussi pour le mariage prévu en combi
ces Amerlocs
c’est pas des champions de l’entretiens.
Courage
Oui , on ne peut pas dire qu’il a été très soigné ( du moins pas comme je l’entend), seul le climat l’a soigné
bizarrement de nbrs pièces perfos qui valent quand même assez chères ont été installés , avant même de revoir le principal !
mais bon a force tout sera nickel
Salut,
Super boulot , ne lâche rien .
bientôt la récompense .
@ +
Bruno
bravo bien bossé
Merci, oui vivement la récompense !! B-) et puis il a intérêt d’être fiable car on a l’intention de faire cet été un road trip jusqu’en Espagne, rejoindre des amis …