non, la table ne semble pas fixée comme la tienne.
Sinon, pour le reste il semble tout a fait identique.
c’était également un 1800 injection a l’origine.
Quand je l’ai récupéré c’était un 2l injection mais avec une injection qui ne fonctionnait pas et donc il a été transformé en 2l double carbu.
Avec une carte grise collection cela n’a pas posé de problème.
Pour la table, elle est fixée comme ca :
si tu n’as encore completé ton dossier ffve ne te prends pas trop la tête! personne n’y connais quelque chose en vieille voiture et encore moins en vw dans ce magnifique orgnisme, donc injection ou carburateur, ça ne fera surement aucune différence… et si j’osai je dirai qu’une photo du moteur dans le compartiment ça se trouve assez facilement sur google image 
Effectivement il se ressemble comme 2 goutes d’eaux, le meuble et l’évier sont les mêmes 
il me faut trouver un support de table comme le tien, ça me semble plus pratique
je pense faire dans le coin entre le meuble et le canapé un coffre,avec une banquette .
Pour ce qui est de la FFVE, mes papiers sont partis, ( j’ai déjà reçu le sms de confirmation comme quoi il ont bien reçu mon dossier et au première analyse il ne manque rien ) oufff
2 semaines sont déjà écoulé depuis l’envoie du dossier, encore 2 à attendre d’après ce qui est écrit sur leur site 
Oui, j’en ai fait un et c’est super pratique …
Pour les sieges avant, je les avais egalement refait :
Avant :
Après :
Les housses viennent de ou ? la qualité est bonne ? moi aussi je veux refaire les miens
super aussi ton coffre
J’avais acheté les housses chez SK avec les rembourrages.
La qualité est très bien, mais il faut être deux pour les mettre en place.
ok, merci pour ces renseignements,
normalement cet achat est prévu pour mon noël 
sympa de voir le résultat , ça motive
super les housse de siège je veux les changer aussi pour retrouver les couleurs d’origine. Comment est le grain des tissus pas trop lisse ?
Tout a l’heure j’étudiais un peu pour faire un coffre devant la banquette clic clac, comme toi Jules,
Mais quand tu déplie le clic clac, vu que la banquette avance tu es obligé d’enlever la mousse au dessus du coffre ?.. 
Salut
Je me permet de répondre, il faut faire un caisson comme celui d’origine westfalia ( moins haut ),comme ça le clic clac se pose dessus sans rien avoir à enlever
j’avais jamais remarqué qu’il était moins haut, je pensais que tout était a la même hauteur… faut que je trouve des photos 
Pour le moment, oui, je soulève le couvercle pour déplier le clic-clac.
Mais j’ai vu que a l’origine, sur les combis équipes de ce type de coffre, le support métallique qui est en dessous de l’assise du clic clac et qui sert de support lors le lit est allongé, est décalée vers le centre du combi.
Je ne l’ai pas encore fait, mais je pense que ca doit passer sans retirer la mousse en décalant ce support.
oui j’ai vu que le support tombe en plein dedans
sur mon combi, les pneus sont en 205/70/14 , c’est pas une monte d’origine ca ? la roue de secours avant est aussi dans cette taille et le pneu vu sont dessin a au moins 40 ans !
Ils ont pas du prendre beaucoup de km, mais son légèrement craquelé, c’est vraiment dommage je suis pas sur qu’au contrôle technique il accepte …
alors j’hésite à rester dans cette taille, vu que ça touche nul part, ça lui donne une belle gueule je trouve, ou repasser en 185 comme à la normal …
tient encore une question est ce que d’origine il y a des barre antiroulis avant et arrière ?
entre 205/70/14 et la monte d’origine (185/80/14), il n’y a quasiment pas de différence de circonférence, par contre en repassant en monte d’origine, tu vas trouver tes braquages à l’arrêt beaucoup plus agréables, et peut être un peu moins de conso, un peu moins de bruit de roulement…
Salut,
+1 pour les pneus d’origine .
Et pour les barres stab , il y en a qu’une à l’avant .
je n’ai pas encore réellement fait des km avec, mais bon vu la taille du volant, je ne trouve pas que c’est si dur que ça à manoeuvrer …
de toute façon en 185 il y a beaucoup plus de choix de pneumatique, qu’en 205 et c’est nettement moins cher aussi
pour les barres stab, c’est bien ce que je pensais, bon les silentblock uréthane rouge, forcement me faisait penser que c’etait pas vraiment d’origine …
Pour les pneus,
j ai beaucoup aime le 205/70/14 en terme de comportement…, grip, tenue de route, virage…
en gardant les jantes d origine avec du 205 c est parfait.
Actuellement je suis en Replica Fuchs 17 et pourtant j ai garde le 205 pour les braquages comme d origine…
je trouve que le 185 se deforme trop dans les virages.
Alors oui c est plus cher bla bla bla…
Le Combi c est simple, un set de barre stab Av Ar en gros diametre, un jeu de pneus en 205/70/14 et enfin un set de Koni rouge reglable…et tu as une bete a rouler…digne d une moderne
Reste l etape du moteur…un gros 2L type 4 avec un jeu de carbu 36…te rends l engin super agreable a rouler…
c est ce que tu as non ?
Fait un test de puissance…si tu as environ 100cv…cela correspobd a cette config.
Je vote pour le 205…
Salut,
Tu dois avoir ce montage là pour les barres stab :
à l’avant:
à l’arriere:
Si c’est le cas ne change rien .
@ +
Bruno
oui c’est ca, elle sont exactement comme ca les barres
