Sacré taf !
Le gommage, hormis qu’il faut être déguisé en apiculteur (ça attire les abeilles ?), c’est bien le rendu ?
Et tu retrouves pas du sable partout pendant les 5 années suivantes ?
Chapeau bas, royal bravo 
Superbe !
Moi qui est 2 mains gauches suis baba !
Et puis la prise a retrouvée sa place
Toi t’es un vrai malade… Félicitation, doit plus y’en avoir beaucoup des tôliers, je t’envie…
on continue dans le délire, une belle opération c’est faite avec le skal
construction d’un support/gabarit
on positionne l’aile, on y colle 4 vis, ça parait super simple!!! en vérité j’y ai passé un petit moment a re-vérifié l’alignement du support
et là, début de la séquence sans retour 
le but étant d’arriver à recopier ça
pour arriver à ça
ça le fait !!!
on arrive au bout de l’aile, reste quelque ajustement sur une bordure et on pourra souder/coller l’aile à sa place 
en attendant, on bricole un p’tit truc vite fait
le fameux bac à batterie, marrant, il était aussi rouillé sur le skalbus! 
avec les supports soudés
j’en ai fait 3, quelque chose me dit que çà servira!! 
voir que j’aurais du en faire plus
je passe du pratique à l’agréable, fabrication de décapsuleur pour le skalbus, y était pas jolie les vieux tout rouillé/brulé 
pareil une petite série de faite, bin oui, toutes les canettes ne s’ouvrent pas à la main
HEYY !!!
waouhh quel boulot encore raz bravoo c’est super de revoir des tofs 
Par contre pas taper la tête mais en voyant le travail pour la trappe a essence , suis en train de penser que j’ai encore je crois cette partie d’aile un t2a de 70…oupsss désolé …ça aurait pu t’aider peut être voir faire un greffon… 
la bizzz les killers!
foug
Et t’aurai pas un toit entier pour le skal bus?
mais non pas taper, moi gentil 
bon une aile de 70 ne nous auraient pas aider, vu que le skal bus est un 71et que les ailes sont spécifique à cette année.
le but en plus est de refaire tout les éléments de ce bus en neuf:
- ça coutera moins cher au skal
2)c’est un magnifique exercice pour moi et pour mon activité
3)skal participe à chaque chantier
4)je me fabrique des modèles, des gabarits et je serait en mesure d’en refaire autant que les besoins se ferons sentir - skal connaitra les moindres recoins de son bus comme jamais personne n’a connu l’intimité de son bus
6)skal en chie et je m’en régal (crevard attitude) - skal en chie et je me régal
- pareil que en 6 et 7
- depuis que nous avons attaqué la phase reconstruction, je me régal
- skal sera un dépointeur de première classe, l’homme qui dépointe plus vite que son hombre
en résumé c’est à peu près ça
ah, vous ai je dit que skal en chie et je m’en régal!!!
dans quelque jour, je soude les panneaux en place et ensuite, en début d’année, skal revient quelque jour et nous ferons les panneaux coté chauffeur, une aile et un panneaux latéral complet, vous savez quoi, skal va encore en chier et je vais encore me régaler
bonne fête à tous
C’est clair, je me régale de participer à ces chantiers sur mon bus, je connais le moindre coin de mon bus même à l’intérieur de l’intérieur… Raz fait un travail de malade, et me fais faire du travail de malade… J’en chie et j’aime ça… SADO…
Et c’est vrai que je me suis largement amélioré au dépointage, c’est un métier, ou on en chie, mais j’aime ça… hahahahahah… Bon c’est clair qui reste quelques heures de dépointage, tout ça pour tout repointer… A suivre
T’en fais pas mon Skalou le Qi (ou Chi pour le razvulgum 
) c’est toute l’énergie positive !!
Alors c’est toi qui te régale !!!
Bravo les gars, du bon boulot bien sérieux.
Continuez comme ça.
Bonne année
en ces périodes un peu frisquettes un petit lien bien sympa pour ceux et celles qui voudraient avoir chaud dans leurs bus
181spirit.com/tech_chauffage … ge_bn4.htm
reste plus qu’a trouver le chauffage
Un truc tout c.n, qu m’est arrivé sur mon premier CT, qui refusait obstinément de tenir le ralenti, malgré changement de tous les joints d’admission, réglages carbu, etc.
Les toutes premières culasses (en 79 notamment, le mien était le N°3833 du millésime A, donc un des tous premiers) étaient prévues pour culot court. Et un autocollant sur les caches culbu rappelait cette longueur de bougie
Mais les culasses avaient été changées, sans doute comme bien de ses congénères, car elles étaient particulièrement fragiles.
Et les remplaçantes étaient prévues pour des culots longs. Mais il avait gardé ses bougies culot court d’origine… Je ne m’en suis rendu compte qu’au déculassage lors de la réfection complète du moulin.
après avoir galéré sur deux des vis de réchauffeur, ce soir la tubulure d’admission est démontée, j’avais bien une fuite d’échappement sur le coté gauche.
tout démonté, les joints de pipe d’admission de repro me font clairement penser que le problème vient de là, mais pourquoi je continue à m’obstiner à monter ces merdes!!! bon reste à re percer les deux vis cassées des réchauffeurs, fabriquer deux joint, remonter tout ce bordel et prier pour que ça marche.
ah oui, les délais se raccourcissent, léa vient d’avoir son code donc si je veut pas faire de la conduite accompagné en Deluxe, faut que je lui monte son popo
j’ai des pièces de 1600CT si tu veux.
je dois avoir une pipe d’admission si t’as besoin, un carbu aussi
Conduite accompagnée en popo: la classe
ça intéresse si Raz n’est pas preneur bien sur un pote galère avec son pop Reimo
c’est gentil, merci, mais j’ai un peu de stock pour me démerder, mais c’est surtout, du moins je pense, un problème de joint d’admission. les vrais d’origine était en 3 épaisseurs, contrairement au me…fine en une pièce d’aujourd’hui.
je dois bientôt aller chez ma mere , vu que c’est dans mon stock chez elle, je regarderais ,je crois être tombé dessus l’autre jour en cherchant autre chose.
tiens, j’ai ça moi ?