on voie quand même que les 2 hommes rient jaune :
" là on en a pour 10 ans à subir les quolibets des 2 thierry "
hier j’ai changé les durites rigides de frein et le maître cylindre.
ce matin purge…et miracle ça freine.
je retend les cables de frein à main et à moi le CT.
Ho!!! ,je n’est rien a dire ,j’avais un grand sourire aussi dans ton jouet 
du moment qu’il y a du plaisir .
une langue de vipère ce THIERRY
je vous la raconte celle là :
aujourd’hui j’avais pris le combi pour aller bosser.
La 106 squatait le garage car j’avais l’alternateur à changer 
y a rien de pire à changer sur ce pot de yaourt, faut tout démonter, pare choc-phare.radiateur…
bref tu mets plus de temps à démonter autour que l’alternateur lui même.
ça fait 2 semaines que ça traine, je chargeais la batterie tout les soirs, mais fallait quand même que je m’y mette.
surtout quand ma femme s’était aperçu que j’avais passé une semaine à adapter mes baguettes deluxe qui soyons franc, font pas rouler mieux (quoi que…) elle était furaxe d’être obligé de démarrer avec les pinces.
Oui mesdames je suis gentleman, j’ai mis gracieusement ma batterie de secours dans son coffre, je ne suis pas un gougeât.
madame avait ma 406, je sort du boulot, je m’arrête au relai colis pour récupérer l’alternateur, et tout fier je rentre à la maison.
tiens, j’ai calé.
saloperie, rien à faire il veut pas craquer, le démarreur est vigoureux, mais rien de rien.
évidement bien sapé, pas d’outil…en panne comme un con.
je vérifie le doigt d’allumeur (j’ai suivi la mésaventure de bigbus73), rien.
je regarde la tête de delco 
le petit teton monté sur ressort au milieu est cassé, ça m’était jamais arrivé ça.
j’étais en vrac en face de roady, j’ai hésiter à aller demander si ils en avaient pas une…on peut rêver.
je farfouille dans le bordel des vacances sous la banquette, et bingo, j’avais un allumage complet.
je pique la tête de delco, c’est pas le bon model, les tetons d’indexation correspondent pas, tant pis j’essaye…vroum
trop fort le Davy
comme quoi faut toujours 2 ou 3 pieces de rechange, même pour aller bosser.
pis un peu de chance.
Oui, j’imagine les yeux qu’elle a du faire
Pauvre Francoise, c’est pas facile tout les jours a vivre un artiste
z avez vu le beau bricolage du bocal de maitre cylindre.
y en a qui osent tout…c’est même à ça qu’on les reconnait 
Ah ouais c’est beau c’est dommage qu’il n’y ait pas d’ombre …
Allez, a epoq auto emmene une quille pour arroser tout ça.
AYET, j’ai le CT et aussi la carte grise provisoire.
LE freinage était limite, mais c’est passé.
saleté de tambours.
juste une interrogation ??
j’ai un certificat provisoire d’immatriculation, avec un numéro d’immatriculation.
sera il le même que sur la carte grise normale ?
je peux faire mes belles plaque en alu comme sur le samba57 , ils vont pas me changer de numéro dans 2 semaines ?
Tu peux foncer !
idem numero a vie pour le combi 
merci.
je dessine les chiffres et les lettres ce midi.
je refais aussi la plaque arrière comme sur le samba.
j’ai une feuille d’alu 5mm d’un mètre carré planqué derrière l’armoire de mon bureau depuis un an.
faut dire mon bureau, tu ouvres un tiroir y a forcément une pièce de split.
l’autre jour mon patron ouvre mon armoire, et tombe sur une culasse type 4 ???
" c’est quoi ça ?"
"rien, je fais des essais de soudure alu 
"
rire jaune et hop je referme l’armoire devant lui…et je change de sujet
ah mais tu as toujours les reducteurs tu compte les supprimer ou pas
oui sur ce bus, je compte pas m’étendre plus que ça mécaniquement.
je vais faire en sorte qu’il roule pour partir en vacances pépère.
avec 4 tambours et un 1600 qui ronronne
Sur les moteurs T1, y a pas une tôle entre la chemise et les tubes enveloppe pour guider l’air ?
Je les vois pas sur les photos
Joli jouet quand même!
la difference entre un enfant et un adulte c’est le prix du jouet (Audiard)
si, y a plusieurs tailles et model.
le moteur va pas tarder à migrer sur l’établie, au profit du moteur qui est actuellement dans le KG
1641 avec engle 100
il tourne du feu de dieu, fiable, une merveille.
je referais donc le moteur brésilien pour le mettre dans le karmann.
Vu que ce moteur bouffe de l’huile ça sera pas du luxe.
on s’ennuie jamais dans mon garage.
là je suis en train de dessiner mes toleries inox pour refaire les sous bassements du 75.
ça sera coupé la semaine prochaine, y a un petit air de déjà vu.
je vais refaire les 4 supports de crics, et la doublure de bas de caisse des 2 cotés.
Je pense qu’un week end de monster garage j’aurais le temps de tout faire.
faut que j’envoie ma femme chez sa mère, comme ça j’ai la paix
sur le brésilien, je laisserai l’inox apparent 
ptete juste un ptit coup de polissage histoire de faire jaser.
le taquin
J’ai dessiné ma plaque d’immatriculation arrière, je me suis pas fait chier, j’ai repris celle du samba.
par acquis de conscience, j’ai imprimé échelle 1 et présenter sur le capot.
et là problème !
le capot brésilien est quasiment identique au 57, sauf le bouton d’ouverture qui est beaucoup plus haut.
résultat le bouton est dans la plaque d’immatriculation …
et merde.
je suis donc contraint de respecter à peut prêt la forme de la plaque brésilienne.
mais si je veux garder la hauteur de lettres des plaques standard,( hauteur 70mm) c’est un poil serré.
suis je obligé de mettre les tirets entre les chiffres et les lettres ?