bonjour . j’ai un cassandra de 78 . c’est le méme , sauf que pour moi c’est un 1600 cc dedans et un 2l pour le moonraker
D’après ma M-Plate, c’était un 1600 d’origine.
Bon alors, j’ai quoi comme Devon 
sur ta photo du moteur c’est bien un litres pourtant
c’est bien un 2l mais d’origine c’était un 1600 (pas de trappe au dessus du moteur, support de filtre à air des 1600, M-Plates, …).
un p’tit lien sur une brochure devon,
devonmoonraker.pwp.blueyonde … chure.html
J’crois bien que le cassandra est appelé moonraker en Angleterre… 
Hello,
Je suis content, j’ai mis le combi au chaud.
Il faut que je range un peu autour et ça sera parfait!! 
Salut !!!
MAintenant qu’il est au chaud y’a plus qu’à
a+
Nico
ouahhhh le garage du routier de base!!! le bibendum de rétro sur le poteau 
et encore s’il n’y avait que le bibendum…
à samedi Raz’!!
Salut les campers,
Bon j’ai un peu bossé sur le Devon, j’ai déposé le moteur!
Mais avant de sortir le moteur, une petite coccinnelle c’est joint à moi
Bon ça c’est fait
Puis j’ai enlevé la plaque du réservoir
à suivre…
yep cooll bert c’est parti!!
qu’est ce qu’il a déjà le moulin
tu vas tt démonter et l’ouvrir ?
Bonne continuation
foug
Salut mon bon Foug!!
Si j’peux éviter de l’ouvrir, ça m’arrangerait bien!!
Je ne connais pas son historique mais il n’est pas bloqué. Il n’a pas voulu démarrer; en même temps le démarreur déconne 
.
Du coup je dépose le moteur et j’ en profite pour vérifier le réservoir…
J’ai lutté pour dévisser les sangles du réservoir, c’était bien grippé!! 
Mais avec un pince étau, le manche du marteau, beaucoup de dégrippant et une clé à pipe, ça la fait sans rien abimer!!
Vue intérieur du réservoir; il n’est pas si pourri que ça!!
Je ne sais pas si je le laisse comme ça ou s’il faut le traiter avec les produits qui vont bien 
Des idées…
Salut Bert 82,
Tu vas attaquer le train avant après cette partie ci oui, remplaces le flector …
J’suis déjà loin … 
Philcox 09
Vaut mieux que tu cours même…!!
ton réservoir n’a pas l’air mal
un p’tit coup de karsher, pour y voir clair, et si pas de rouille, un filtre en sortie de réservoir et ça devrait suffire
En attendant de m’occuper du réservoir, ce qui ne devrait pas tarder;
j’ai fais un peu de tôlerie, enfin j’ai essayé… 
photos,
Coin arrière gauche,
Pas sûr que j’ai choisi l’endroit le plus facile…
P’tit coup de brosse métallique, et voilà
Y’a des plis que je n’arrive pas à faire revenir mais pour une première, ce n’est pas si mal !!
Et question , il y a des endroits où la tôle s’est déchiré, est-ce que l’on fait un pét’ de soudure et ensuite meulage léger pour corriger le tir?!?
et surtout, selon les bons conseils du phil, n’oublie pas de dropper le train avant pour un good stance à la philcox
bon je vois qu’il va falloir que je monte une expédition dans le GERS pour des cours de carrosserie 
bon boulot mon garcon, pour les plis, c’est normal, tu avais un enfoncement ,donc un allongement de tole, il aurait fallut redresser avec une batte à rétreindre ou au pire maintenant il te faut aligner au mieux les creux et les bosses
allé une bonne demi molle et ça se ferra
Coucou les gens,
Je m’suis occupé du réservoir, après nettoyage et produit dérouillant
avec notre résine, on peut réparer un impact gros comme une pièce de 2 euros,
oula, oula!! faut que j’arrête les pubs …
et puis comme j’étais lancé, je m’suis fais un peu de tôlerie.
Cette fois-ci, le coin arrière droit (bah oui, le gauche est déjà fait, faut suivre… ).
avant
pendant
après
à force de taper, des miettes tombent du combi
le premier qui dit que je tape comme une mule…
…à raison!!
Tchusss
Salut Bert !!!
Je vois que ça avance !!! c’est Cool …
Ah et si tu veux taper un peu plus , tu peux venir sur le mien, y’a plein de miettes qui tombent aussi
a+
Nico
D’après les renseignements donnés sur ce même forum, je me suis fabriqué un tire-clou
Il sera sûrement à modifier pour plus d’efficaciter…
Première utilisation
Bah! c’est pas mal du tout!!