Merci pour tes conseils, effectivement après une nuit à cogiter, ça a tilté là haut et oui ya moyen de les changer les refixer et mettre la toile mais sur le popo n’ayant pas ça et ne l’ayant pas vu sur d’autres combis j’avoue que les tasseaux m’ont bien surprise…
Pour le moteur, les vidange huile avec changement du filtre et vidange boite ont été fait avant mon départ du sud, j’ai changé les 4 bougies, nettoyé le filtre à air, bientôt changé le filtre à essence (ce weekend), tête d’allumage propre et neuve, demarreur changé ya deux mois.
Prévu de faire une révision totale du véhicule avec synchro des carbus et zou !
L’histoire de greffe de toit c’est tout simplement que du coté conducteur du toit carton il ya un trou du coup l’eau s’est infiltrée et est venue ronger la tôle au dessus de la goutière.
Maintenant à l’origine y avait un toit westy donc les découpes de toit sont d’origine il suffit juste de retirer le toit carton, traiter la rouille en lui faisant une greffe (environ 1,50 sur 5 cms) et je repose le toit westy restauré (je pense même que les trous d’origine de fixation sont encore présent (pareil je verrais ça ce weekend)).
Je vais tenter de faire des photos ce weekend pour mieux expliquer le travail à faire et surtout la greffe qu’il va falloir que je fasse.
Cool de voir qu’il y a du renfort près de chez moi
Plus le temps passe et la réflexion avance plus je me dis qu’il va falloir que je tombe le moteur pour voir l’histoire d’odeur d’essence qui provient probablement de ma goulotte d’admission
Goulotte de remplissage… pas d’admission
En même temps nettoyage réservoir et kit joint !!! Et un gros coup de propre sur le 1600.
Revoir la tringle de boite et embrayage!! Joint Spi etc …
MP si tu as besoin !! Moi ou les deux autre!!
Sinon pas forcé de tombé le T4 pour faire la goulotte !!! Et si PB de carbu vire les orgo au profit de Drla ou Idf
Slts
David & Co
JE savais que je n’utilisais pas le bon mot mais la flemme de chercher…
C’est un 2 L !
Bon en même temps le moteur à l’air d’être bien propre, il mange pas d’huile du tout mais bon si ça se fait et en un weekend, boulot en région parisienne oblige, pourquoi pas, mais je sais toujours pas faire voire encore moins
Je vais voir ce weekend si je peux acceder à la goulotte de « remplissage » facilement ou pas, sinon on m’a aussi parlé des events…
Par contre il est sûr qu’il serait bon que je fasse une synchro des carbus si vous connaissez un garage…
Fraudais se faire un barbuc avec les crétin du coin !! Cher moi le roi des crétin!! « C’est pas moi le chef je suis juste le pire »
On discuterais de tout sa !! Il y pas mal de VW à voir
et encore, pour les " renforts " il y a beaucoup mais vraiment beaucoup plus de monde !!
de bosser que les week oui ça passe vite 2 jours !
et pour ton t4, david les connait par coeur
perso pour te filer un coup de main je suis OK, faudrait voir si d’autres du coin le sont egalement, et aussi gerer avec nos agendas car entre bosser sur la cox, mon bus, mon pick up, la 59 decouvrable et l’ovale les journées passent vites
Ecoutez, le rendez vous est pris pour un weekend prochain à caler, je vous mettrais la date quand j’en saurais plus, quand vous serez dispo et surtout quand j’aurais les pièces !
D’ailleurs il me faut quoi
Pour le lieu se sera surement sur mon pied à terre de saint andré de l’eure à moins que vous ayez une autre idée…
Salut miss, bienvenue à toi dans le monde merveilleux du combi !
Pour tes problèmes de compas je peux pas t’aider, mais t’inquiète pas tu va avoir du renfort !
On est super bien accueilli et conseillé sur le forum et je doute fort que tu n’ai pas droit à une attention toute particulière .
Bref, tout ça pour dire que pour le lave glace par contre je pouvais t’aider, c’est aussi ce que j’ai fait en premier sur mon combi.
1 - Enlever le cache du Klaxon : un petit tournevis entre le cache et le bloc noir que tu voulais enlever mais qui ne pas être nécessaire.
Faire le tour et forcer un peu pour l’ôter. (dessin 1 numero 39)
2 - Découverte d’un gros écrou, « mais comment je fais pour l’enlever j’ai pas l’outils… » (dessin 1 numero 38)
3 - Acheter une bonne clé à douilles (facom ?), et la douille qui va bien (je te retrouve la taille prochainement)
4 - Dévissez cet écrou.
5 - Dévissez les quatres vis aux coins du bloc volants, ce sont en fait de longues vis dans des tubes. (dessin 2 numero 22)
6 - Débrancher les deux tas de fils qui arrivent sous le volant, dans la colone centrale
7 - Sortir délicatement le bloc volants avec les manettes, et tous les fils qui trainent…
8 - Repérez l’arrivée des durites de lave glace « Ha ! C’est là ! » (dessin 2 numero 18)
9 - Changer les colliers si ce n’est que ça.
10 - Changer les durites si il faut.
11 - « Ah, merde, j’ai pas les durites »
12 - Commander les durites.
J’essais de te faire ou de trouver des photos qui vont bien
